DSP 手册 — 第 10–11 页

步骤 16：表面精修——前端

精修前端表面。发动机盖表面应干净平整（或根据设计轻微弯曲）。前保险杠应与车身侧面形成锐利的过渡。用模板检查前端横截面轮廓，并从模型正前方检查对称性。

步骤 17：切割开口

使用锋利的油泥工具或划线针，切割车门开口、发动机盖线、行李箱线及任何其他面板分缝。开口应干净、宽度一致，并遵循设计的特征线。慢慢、仔细地操作——开口一旦切割就很难修正。

步骤 18：圆角与半径

在所有表面交叉处添加圆角（圆滑过渡）——车身侧面与发动机盖相交处、前保险杠与侧面相交处，以及所有面板分缝边缘。使用圆形抹刀或手指创建一致的半径。圆角使模型呈现出完成的、量产就绪的外观。

步骤 19：平衡与对称性（第一部分）

通过比较模型左右两侧开始对称性检查。以底板网格为参考。识别一侧比另一侧更高、更低或形状不同的区域。用划线针标记差异，并通过添加或去除油泥进行修正。

步骤 19（续）：完成对称性

系统地处理每个表面区域，完成对称性检查。使用轮廓规或模板比较两侧对应点的横截面。从正面和后面看，模型应呈现完美对称。轻微不对称可以接受——明显的不对称应予以修正。

最终对称性检查：从正上方观察模型。中心线应将模型分成两个相等的半部分。检查车顶线、发动机盖和行李箱盖两侧宽度是否一致。

步骤 20：设计修改

油泥建模最大的优势之一是能够在任何阶段修改设计。要探索设计修改，只需在想要修改的区域添加油泥并重新雕塑。您可以改变车顶线、修改特征线、调整前后处理方式，或调整整体比例。

要撤销设计修改并恢复到之前的状态，刮掉添加的油泥并重新平滑表面。油泥完全可逆——这就是它成为理想设计媒介的原因。