DSP 手册 — 第 10–11 页

步骤 16：表面精修——前部

精修前部表面。发动机盖表面应干净平整（或根据设计略微弯曲）。前保险杠应与车身侧面形成清晰的过渡。用模板检查前部横截面轮廓，并从模型正前方检查对称性。

步骤 17：切割开口

使用锋利的粘土工具或划线针，切割车门开口、发动机盖线、行李箱盖线以及任何其他面板间隙。开口应干净、宽度一致，并遵循设计的特征线。缓慢而谨慎地操作——开口一旦切割就很难修正。

步骤 18：圆角与半径

在所有表面交叉处添加圆角（圆滑过渡）——车身侧面与发动机盖相交处、前保险杠与车身侧面相交处，以及所有面板间隙边缘。使用圆形抹刀或手指创建一致的半径。圆角赋予模型完成的、量产就绪的外观。

步骤 19：平衡与对称（第一部分）

通过比较模型左右两侧开始对称检查。以底板网格为参考。识别任何一侧比另一侧更高、更低或形状不同的区域。用划线针标记差异，并通过添加或去除粘土进行修正。

步骤 19（续）：完成对称

系统地对每个表面区域进行对称检查。使用轮廓规或模板，在两侧对应点比较横截面。从正面和后面看，模型应呈现完美对称。轻微不对称可以接受——明显的不对称应予以修正。

最终对称检查：从正上方观察模型。中心线应将模型分成两个相等的半部。检查车顶线、发动机盖和行李箱盖两侧宽度是否一致。

步骤 20：修改设计

粘土建模最大的优势之一是能够在任何阶段修改设计。要探索设计变更，只需在要修改的区域添加粘土并重新雕刻。您可以改变车顶线、调整特征线、修改前后处理方式，或调整整体比例。

要撤销设计变更并恢复到之前的状态，刮去添加的粘土并重新抹平表面。粘土完全可逆——这正是它成为理想设计媒介的原因。